操控性：由保时捷调教底盘 涡轮迟滞不明显
新尊驰1.8升发动机因为使用了涡轮增压技术，所以涡轮介入之后，从2000rpm直到4500rpm的转速范围，都能持续输出最大扭矩235 N.m，使得车子拥有了强劲的中后段持续加速能力。更难得的是，整个加速过程中没有明显的涡轮迟滞现象产生。如果你喜欢日系涡轮介入时好像有人从背后猛踢你一脚的感觉，在新尊驰上恐怕要失望了。
说到动力和操控，不得不说的是底盘，记得尊驰刚刚推出时，中华宣称尊驰的底盘由保时捷负责调教。本来以为不过是个宣传噱头。直到后来，偶然和一个汽车媒体的朋友聊天，他说起有一次在参观保时捷研发中心时，亲眼见到两辆尊驰在数据收集台上调教，从此便相信了中华所言不虚。而尊驰的长轴距和宽轮距，天生就具备良好的高速稳定性；前双A壁后多连杆的悬挂形式，对于克服车身较重的先天劣势也有很大的帮助，加上合理的底盘调教，配合厂家很有诚意的将轮圈升级为17寸，同时轮胎也升级为米其林205/50 R17，弯道操控算得上得心应手。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
372025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
602025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
542025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
322025-05-07
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